台灣航空寄望兩岸航線 雞蛋都在一籃子
2008/10/28 09:35
國內航空市場陷入空前低潮，僅兩岸包機航線一枝獨秀，日前甚至創下97.1%的「超級載客率」！成為「唯一」賺錢的航線，就連民航局，都把國內航線虧損補貼，寄望由兩岸航線彌補，並計畫訂定分配辦法。但國內五家營運中的航空公司，恐怕誰也不願意吐出口中的肥肉，難保不會引發極大的爭議。曾幾何時，台灣航空市場的未來，全部都得看對岸臉色，的確令人感嘆。（彭群弼報導）
國內航線在政府開放天空之後，一度出現過滿天都是飛機，北高一天有上百班的飛機，曾幾何時，高鐵通車之後
，國內航線慘淡經營，紛紛退出市場，剩下還在營運的航線，都面臨虧損，飛一班，賠一班，飛國際線為主的航空公司，又碰上油價飆漲，金融海嘯，搭機旅客銳減，年度虧損直逼三位數的億元。
面臨滅頂危機的國內航空業者，過去幾個月以來，唯一會讓老闆開心的就是兩岸包機，載客率始終維持八成以上，並且在需求大於供給的效應下，機票價格居高不下，熱門搶手，10月17~20號的載客率，國籍業者竟然創下97.1%的驚人紀錄，其中，松山的航班更超過98%，幾乎班班客滿！面臨滅頂危機的國內航空公司，有如找到大海中的漂木，抓緊不放。不但如此，國內航線幾乎每一條都有停飛危機，民航局為了維持偏遠航線的營運，也把腦筋動到兩岸航線，計畫在二次江陳會後，研訂包機分配辦法，給「願意幫助公共服務」」的業者，增加分配額度的誘因。
但實務上來說：五家業者恐怕誰也不願意把吃到嘴裡的肥肉吐出來，甚至對於「量大」的業者而言，絕對是「勢在必得」，因此，屆時可能出現的「壓力」可想而知。民航局的如意算盤，打不打得動，恐怕仍是問號。但令人感嘆的是：台灣的航空事業的前景，如今竟然全都放在大陸的籃子裡，風險究竟有多高，恐怕是政府與民間在求生存之餘，需要深思的。
說來可悲, 台灣的航空公司居然要看直航的臉色....
不過, 現在想想, 台灣真的需要一個有辦法好好冷靜思考未來的領袖, 現在是一個很嚴峻的時間點, 外在的經濟壓力很大, 又得面對對岸的半強迫式的壓力, 這對一個領袖來說, 是需要好好的想一想的.
產業龍頭的動作，即使是一個細微的改變 都有可能會形成整個產業的長鞭效應，激發巨大的波瀾。我們現在看到的是這些產業龍頭開始往軟體與內容前進，而還在硬體與製造上奮鬥的，似乎未來的下場都不會很好。
